--- url: /blog/jzwxo8pe/index.md --- 过去半年来一直都有在玩舞萌DX，也了解到了舞萌DX对于 `DX Rating` 的一些设计和计算。\ 刚好自己正在运营的 `XenonNET` 就好像可以做一个 `Rating` 来反映玩家自身的 `TA` 实力\ 因此，直接参考舞萌进行了一下设计。 *** ## 设计 以下是 `Rating` 的设计思路，分为总 `Rating` 的计算、单区域 `Rating` 计算。 ### 总 `Rating` 的计算 湾岸截止至 `6RR+` ，总共 `24` 条地图。\ 本表格以 `6RR+` 的数据为例，`5` / `5DX` 的数据可能有所变动。 :::table align="center" max-content copy="all" full-width | **areaId** | **区域** | |:----------:|:------------------:| | **0** | C1区域 C1内环 | | **1** | C1区域 C1外环 | | **2** | 新环线区域 新环线左环 | | **3** | 新环线区域 新环线右环 | | **4** | 副都心区域 涉谷线 · 新宿线 | | **5** | 副都心区域 池袋线 · 山手隧道 | | **6** | 湾岸线区域 湾岸线东行 | | **7** | 湾岸线区域 湾岸线西行 | | **8** | 横羽线区域 横羽线上行 | | **9** | 横羽线区域 横羽线下行 | | **10** | 八重洲区域 八重洲线内环 | | **11** | 八重洲区域 八重洲线外环 | | **12** | 横滨区域 港未来内环 | | **13** | 横滨区域 港未来外环 | | **14** | 名古屋区域 名古屋高速环线 | | **15** | 大阪区域 阪神高速环线 | | **16** | 神户区域 阪神高速3号 · 临港道路 | | **17** | 福冈区域 福冈都市高速 | | **18** | 箱根区域 箱根去路 | | **19** | 箱根区域 箱根归路 | | **20** | 箱根大观山区域 大观山上坡 | | **21** | 箱根大观山区域 大观山下坡 | | **22** | 首都高速公路1周（东京地区） | | **23** | 首都高速公路1周（神奈川地区） | | **24** | 广岛区域 广岛高速 | ::: 考虑到玩家不可能说把每个地图都做到精益求精，因此，总 `Rating` 的计算将会用以下的方式进行计算： 1. 按照一定的计算方式，将所有区域进行单个计算。 2. 选取分数最高的 `5` 条区域进行相加，得出最终总 `Rating` 。 由于如首都高速公路1周（东京地区）、首都高速公路1周（神奈川地区）这种赛道太长，玩家很难在十几分钟的时间内完全不犯错，所以 `Rating` 的计算将不包含其在内。 于是，我们可以设计每个区域都如何计算分数。 *** ### 单区域 `Rating` 计算 由于想仿照舞萌一样有段落式的分数区分，因此也设计了一个最高基准线：`16000` 分。\ 由于我们是选取 `5` 条最佳分数的区域，所以： $$ 16000 ÷ 5 = 3200(\text{分/区域}) $$ 然后，`3200` 分的达成条件将按照具体的时间成绩进行计算。\ 以C1内环为例，`6RR` 日服的最佳成绩是 `02'56"218` 。 那么可以直接按照目前玩家的游玩情况，设立一个基准线： $$ 02'57"000 = 3200(\text{分}) $$ 随后，设立分数与时间成绩的关系： $$ 0.01(\text{秒}) = 3(\text{分}) $$ 如果玩家达成的时间大于基准线，那么就可以按照这个分数与时间成绩的关系往上继续加分数。 最终我们可以得出一个表格，方便直接进行查看： :::table align="center" max-content copy="all" full-width | **评级** | **时间区间** | **Rating范围** | |:--------:|:---------------------:|:-----------------:| | **基准线** | <02'57"000 | >3200 | | **SSS+** | 02'57"000 ～ 02'57"499 | 3200～3050 | | **SSS** | 02'57"500 ～ 02'57"999 | 3050～2900 | | **SS+** | 02'58"000 ～ 02'58"499 | 2900～2750 | | **SS** | 02'58"500 ～ 02'58"999 | 2750～2600 | | **S+** | 02'59"000 ～ 02'59"499 | 2600～2450 | | **S** | 02'59"500 ～ 02'59"999 | 2450～2300 | | **AAA** | 03'00"000 ～ 03'00"499 | 2300～2150 | | **AA** | 03'00"500 ～ 03'00"999 | 2150～2000 | | **A** | 03'01"000 ～ 03'01"499 | 2000～1850 | | **BBB** | 03'01"500 ～ 03'01"999 | 1850～1700 | | **BB** | 03'02"000 ～ 03'02"499 | 1700～1550 | | **B** | 03'02"500 ～ 03'02"999 | 1550～1400 | | **C** | 03'03"000 ～ 03'03"499 | 1400～1250 | | **D** | ≥03'03"500 | ≤1250（继续每0.01秒-3） | ::: 按照这个设计，我们假设每一条区域的时间都是一样的，那么可以得到达成不同分段的时候的时间要求： :::table align="center" max-content copy="all" full-width | **总Rating** | **单区域Rating** | **相对理论值** | **单区域时间要求** | |:-----------:|:-------------:|:---------:|:-----------:| | **16500** | 3300 | -0.333秒 | 02'56"667 | | **16000** | 3200 | ±0.000秒 | 02'57"000 | | **15500** | 3100 | +0.333秒 | 02'57"333 | | **15000** | 3000 | +0.667秒 | 02'57"667 | | **14500** | 2900 | +1.000秒 | 02'58"000 | | **14000** | 2800 | +1.333秒 | 02'58"333 | | **13500** | 2700 | +1.667秒 | 02'58"667 | | **13000** | 2600 | +2.000秒 | 02'59"000 | | **12500** | 2500 | +2.333秒 | 02'59"333 | | **12000** | 2400 | +2.667秒 | 02'59"667 | | **11500** | 2300 | +3.000秒 | 03'00"000 | | **11000** | 2200 | +3.333秒 | 03'00"333 | | **10500** | 2100 | +3.667秒 | 03'00"667 | | **10000** | 2000 | +4.000秒 | 03'01"000 | ::: 非常合理！能够反映出玩家的水平了 ## 成绩数据 整理了一下各个区域的成绩情况，后面很用得上。 ### 6RR（日服） :::table align="center" max-content copy="all" full-width | **areaId** | **区域** | **Top1成绩** | **Top1车辆名称** | **Top1车型** | |:----------:|:------------------:|:----------:|:------------:|:----------------------------------:| | **0** | C1区域 C1内环 | 02'56"218 | ＠Ｓｏｒａ | Countach LP400 | | **1** | C1区域 C1外环 | 02'57"349 | レレンン | Countach LP400 | | **2** | 新环线区域 新环线左环 | 03'31"475 | よぬこ | Countach LP400 | | **3** | 新环线区域 新环线右环 | 04'36"792 | はまさきあ | Countach LP400 | | **4** | 副都心区域 涉谷线 · 新宿线 | 03'26"465 | Ａｍｙ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **5** | 副都心区域 池袋线 · 山手隧道 | 04'11"083 | ＠ＴＫＥＲ | Countach LP400 | | **6** | 湾岸线区域 湾岸线东行 | 04'14"992 | あすぶ－ん | GT-R50 by Italdesign \[R35] | | **7** | 湾岸线区域 湾岸线西行 | 04'03"060 | －－Ｎ－－ | GT-R50 by Italdesign \[R35] | | **8** | 横羽线区域 横羽线上行 | 02'55"169 | ＢＧＭＲ | GT-R50 by Italdesign \[R35] | | **9** | 横羽线区域 横羽线下行 | 03'09"518 | ＲＳ | Countach LP400 | | **10** | 八重洲区域 八重洲线内环 | 03'35"935 | Ｖ－Ｒｏｄ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **11** | 八重洲区域 八重洲线外环 | 03'10"312 | ＠ＴＫＥＲ | Countach LP400 | | **12** | 横滨区域 港未来内环 | 03'19"206 | エステルＲ | GT-R50 by Italdesign \[R35] | | **13** | 横滨区域 港未来外环 | 03'12"883 | ＡｋｔｋＲ | Countach LP400 | | **14** | 名古屋区域 名古屋高速环线 | 03'02"085 | キキクク | Countach LP400 | | **15** | 大阪区域 阪神高速环线 | 03'58"114 | よぬこ | Countach LP400 | | **16** | 神户区域 阪神高速3号 · 临港道路 | 04'15"836 | Ｖ－Ｒｏｄ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **17** | 福冈区域 福冈都市高速 | 03'27"121 | Ｖ－Ｒｏｄ | Countach LP400 | | **18** | 箱根区域 箱根去路 | 02'25"406 | Ｖａｄｏｓ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **19** | 箱根区域 箱根归路 | 02'23"947 | （・＿・） | ROADSTER S Special Package \[ND5RC] | | **20** | 箱根大观山区域 大观山上坡 | 02'49"824 | レナタック | Countach LP400 | | **21** | 箱根大观山区域 大观山下坡 | 02'55"300 | Ｖ－Ｒｏｄ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **22** | 首都高速公路1周（东京地区） | 11'58"384 | ＡＫＲ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **23** | 首都高速公路1周（神奈川地区） | 09'06"778 | （・ｗ・） | GT-R50 by Italdesign \[R35] | | **24** | 广岛区域 广岛高速 | 03'41"758 | ＠ＴＫＥＲ | Countach LP400 | ::: *** ### 5DX+（国服） :::table align="center" max-content copy="all" full-width | **areaId** | **区域** | **Top1成绩** | **Top1车辆名称** | **Top1车型** | |:----------:|:------------------:|:----------:|:------------:|:------------------:| | **0** | C1区域 C1内环 | 2'50"732 | Ｚｅｒｏ２ | NSX NA1 | | **1** | C1区域 C1外环 | 2'49"793 | ＹＨＮ０１ | Countach LP400 | | **2** | 新环线区域 新环线左环 | 3'32"166 | －Ｐｅｚ－ | Countach LP400 | | **3** | 新环线区域 新环线右环 | 4'27"981 | ＣＣＣＰ | Countach LP400 | | **4** | 副都心区域 涉谷线 · 新宿线 | 3'27"399 | Ａｃｈｏｏ | NSX NA1 | | **5** | 副都心区域 池袋线 · 山手隧道 | 4'12"240 | Ｄｅｍｏｎ | RX-8 Type S \[SE3P] | | **6** | 湾岸线区域 湾岸线东行 | 3'53"697 | ＋＋Ｚ＋＋ | GT-R \[R35] | | **7** | 湾岸线区域 湾岸线西行 | 3'52"827 | Ｘ＜８１１ | SVX Version L | | **8** | 横羽线区域 横羽线上行 | 2'53"891 | －Ｐｅｚ－ | Countach LP400 | | **9** | 横羽线区域 横羽线下行 | 2'46"887 | ＭｉｒａＸ | Aventador | | **10** | 八重洲区域 八重洲线内环 | 3'36"999 | Ｓ·Ｒ·Ｔ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **11** | 八重洲区域 八重洲线外环 | 3'11"338 | －Ｐｅｚ－ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **12** | 横滨区域 港未来内环 | 3'01"658 | －Ｐｅｚ－ | Aventador | | **13** | 横滨区域 港未来外环 | 3'01"840 | Ｅｕｒｕｓ | Countach LP400 | | **14** | 名古屋区域 名古屋高速环线 | 3'02"587 | ＴＴ·ｂｂ | Countach LP400 | | **15** | 大阪区域 阪神高速环线 | 3'47"396 | Ｓｚ·Ｐｋ | NSX NA1 | | **16** | 神户区域 阪神高速3号 · 临港道路 | 4'06"140 | ＹＨＮ０１ | NSX NA1 | | **17** | 福冈区域 福冈都市高速 | 3'28"007 | ＭＩＮ | Aventador | | **18** | 箱根区域 箱根去路 | 2'26"577 | ＭＩＮ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **19** | 箱根区域 箱根归路 | 2'25"251 | ＭＩＮ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **20** | 箱根大观山区域 大观山上坡 | 2'50"461 | Ｓｍｉｒｋ | 110S | | **21** | 箱根大观山区域 大观山下坡 | 2'56"103 | Ｄｅｍｏｎ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **22** | 首都高速公路1周（东京地区） | 12'00"908 | Ｓ·Ｒ·Ｔ | RX-7 Type R \[FD3S] | | **23** | 首都高速公路1周（神奈川地区） | 9'08"490 | Ｔ－ＭＡＣ | GT-R SpecV \[R35] | | **24** | 广岛区域 广岛高速 | 3'31"856 | Ｅｕｒｕｓ | Countach LP400 | :::